Где находится поворотный кулак, показывает чертеж. Для того чтобы подшипник заменить, нужно снять со ступицы внешнюю гайку. Для этого автомобиль должен стоять приподнятым с помощью домкрата, помощник выжимает педаль тормоза. Для более тщательной посадки следует использовать в процессе работы с подшипником силиконовую смазку. Таким же образом меняется подшипник задних колес УАЗ Патриота. Установка второго кольца, если все сделано правильно, не вызывает затруднений. Развал - схождение в этом случае делать нет необходимости, так как стойка поворотного кулака оставалась на месте на всем протяжении работы, следовательно, настройки не нарушались. Проверка и регулировка подшипников ступиц колес на УАЗ Патриот должны выполняться своевременно. Каждый водитель должен систематически делать осмотр своего автомобиля, иметь под рукой необходимый чертеж, выявлять недостатки, осуществлять обслуживание тех или иных запасных частей. Возникновение люфта в подшипниках при движении на автомашине будет дальше разрушать сами подшипники, приведет к усиленному биению в руль машины, повышенному износу шин с пятнами. Данная часть ступицы должна быть затянута так, чтобы смазочный состав его не подтекал.

Проверяем нагрев подшипников ступицы рукой - она должна терпеть. 2. по мере выработки. Если нагрев значительный и рука уже не терпит, то необходимо провести регулировку заново или заменить подшипники. Ступица - один из главных элементов ходовой системы. Рассмотрим детальнее конструкции ступичных узлов, виды применяемых деталей, и самое главное процедуру регулировки и ремонта. Деталь принимает на себя динамические нагрузки при езде, удерживает вес машины. Работа подшипника неразрывно связано с их износом. Это естественный процесс, как и в любой паре трения. Вращение приводит к стиранию слоя металла верхней, нижней обойм, сопровождающейся увеличением расстояния между телом качения и поверхностью. Благодаря ей автомобиль катится по дороге. Применяемые детали ходовой части автомобилей имеют разную конструкцию. При достижении определенного показателя возникает необходимость компенсации износа. От этого зависит их обслуживание, замена и характеристики. 3. обоймы - внутренняя и внешняя. Подшипники ступиц отличаются по типу. Посадка деталей одинаковая: наружная часть фиксируется неподвижно, внутренняя передает вращение. Устройство данных деталей классическое - две обоймы, между которыми установлены тела качения.

Затяг их должен проходить через одну, смазывая каждую из них смазкой. Шины УАЗ Патриот должны быть с «универсальным» или всесезонным протектором. В дальнейшем установить все детали противоположно разборке. При регулировочных работах с подшипниками ступицы нужно обратить внимание на чертеж «Ступица УАЗ», расположенный сверху. На дорогах повышенной сложности для лучшей проходимости должен использоваться протектор колес для таких трудных передвижений. Расширитель ступицы представляет собой приспособление из алюминия с пятью отверстиями для крепления на ступице, а также с таким же количеством шпилек для крепления на колесо. Для установки расширителя можно обратиться в сервисный центр или выполнить работу самостоятельно. Данные расширители необходимы для увеличения колеи колеса, устойчивости, сокращают риск перевернуться. УАЗ Патриот выставить на ровную поверхность дороги, воспользоваться стояночным тормозом, колесные гайки выкрутить не до конца. С помощью домкрата подвесить колесо. Установить козелок под мост машины и опустить на него транспортное средство. Не забыть под колесо напротив подложить откат для безопасности в процессе работы и схода автомобиля с домкрата. Снять колесо и прикрутить на его место расширитель, который нужно протянуть с усилием.

По уровню пола троллейбусы бывают высокопольными, полунизкопольными и низкопольными. Основное преимущество низкопольных троллейбусов в удобстве и скорости посадки и высадки пассажиров (включая погрузку и выгрузку багажа). В низкопольный троллейбус гораздо удобнее внести крупногабаритный багаж, а также детские коляски, велосипеды, проще посадка для пожилых людей. Часто низкопольные троллейбусы оборудуют выдвижным пандусом для инвалидов в колясках. Основной недостаток низкопольного кузова - в некотором уменьшении вместимости, так как колёсные арки занимают больше места в салоне и разместить на них сидения гораздо сложнее. Для входа и выхода пассажиров в кузове имеются дверные порталы (на российских троллейбусах например только по правому борту). Количество дверных порталов может быть от одного (например в некоторых экземплярах троллейбуса ЯТБ-3) до пяти (в сочленённых троллейбусах). Двери могут быть ширмовыми, поворотно-сдвижными, сдвижными или прислонно-сдвижными. Кроме того, полунизкопольные троллейбусы имеют либо ступеньку в салоне, либо наклонный пол, неудобный для стоящих пассажиров. Преимущество поворотно-сдвижных дверей в том, что они легко закрываются даже в переполненном троллейбусе. Прислонно-сдвижные двери обеспечивают наибольшую среди описанных конструкций герметичность, обеспечивая защиту от сквозняков и брызг.

Частое передвижение по плохим дорогам, а также игнорирование регулировки с целью удаления люфтов (в подшипниках конического типа) влекут за собой усиленный износ тел качения, а также их дорожек на обоймах. Однако допускать критического износа узлов нельзя, в противном случае появляется риск разрушения подшипника, что сопровождается заклиниваем колеса или его срывом с оси. Попадание внутрь песка и пыли сокращают ресурс подшипников. При несущественном износе гул негромкий, однако со временем он будет нарастать. Главный признак износа ступичных подшипников - возникновение отчетливого гула при езде со стороны колес. Использовать автомобиль с такими симптомами можно, однако желательно как можно скорее выполнить диагностику ступичных подшипников и отрегулировать или заменить их. Это свидетельствует о разрушении подшипника. При данных признаках нельзя эксплуатировать транспортное средство, а поврежденный узел необходимо заменить. Сигнал критического износа - возникновение хруста. Диагностика подшипников ступицы - мероприятие не сложное, выполнить его может каждый. Необходимо вывесить колесо и покрутить его, чтобы определить, нет ли подклиниваний и заеданий.