Assim, o 1.0 turbo acaba sendo mais agradável de guiar principalmente na cidade, enquanto na estrada a coisa muda um pouco de figura. Enquanto isso, o 1.6 aspirado, com 16V, entrega a força máxima (16,5 kgfm) a 4.500 rpm. Assim, mesmo “na boa”, a caixa automática, igual nos dois, tende a esticar mais as marchas, levando mais ruído para a cabine. Conheça um dos carros mais vendidos do Brasil agora com acabamento premium e equipado com motor flex 1.0, faróis com luz diurna (DRL), airbags, direção elétrica e freios ABS de série. O Hyundai HB20S 2021 é um carro muito bom de dirigir, com ótima interface homem-máquina. As suspensões são muito bem acertadas – silenciosas e confortáveis, sem serem moles demais – e os freios, bem modulados.

Como é o Porsche de R$ 2 milhões que marido da cantora Simone ostenta nas redes

Mas o fato é que, qualquer que seja a opção escolhida, as demais características positivas do sedã coreano são as mesmas. Apesar de ser menor por fora que o novo Onix e também que o VW Polo, o espaço agrada – atrás, o banco tem assento generoso e confortável. Ainda de positivo, a central multimídia é bem posicionada e fácil de usar, com botões de verdade para volume e faixa/estação, e há duas tomadas USB na dianteira.

Avaliação: Hyundai HB20S 2021 e a difícil escolha entre 1.0 turbo ou 1.6

E é melhor que não sejam mesmo, pois se você usar o sistema de frenagem de emergência, significa que está dirigindo mal, e correu um grande risco de um acidente. Então, afinal, vale a pena pagar um pouco menos e levar o Hyundai HB20 1.6 Vision automático, que tem o mesmo desempenho e consumo muito próximo ao do turbo? Bem, o  ideal seria que houvesse uma versão dele tão equipada como a 1.0 turbo Evolution turbo, aí valeria. Mas, pelos R$ 3.000 a mais que custa a turbinada em relação à 1.6, você ainda leva uns equipamentos a mais, incluindo o ajuste do volante, o que acaba fazendo com que ela valha mais a pena. A Hyundai mantem a opção 1.6, mas faz de tudo para você levar a 1.0 turbo.

Hyundai HB20S 1.6 Style Flex Aut. 4p

Um dos sedans mais vendidos do Brasil agora com um design moderno, motor flex 1.0 que garante cerca de 13km/L de gasolina, faróis com luz diurna (DRL), airbags e direção elétrica. A diferença entre eles acaba aparecendo mais na dirigibilidade (como potência e torque são entregues) e no conforto ao rodar (ruído e vibração a bordo). E, aí o 1.0 turbo tem as vantagens dos tricilíndricos, mas também as vantagens. Não vou entrar no mérito de confiabilidade/durabilidade e custo de manutenção, questões delicadas e que exigem um acompanhamento mais longo dos produtos. As Qual carro vai ficar no lugar do HB20? reproduzidas podem apresentar pequenas variações em comparação com a cor real apresentada nos veículos devido ao processo de elaboração e impressão do material. Considerando tudo isso, a escolha da versão pode ser um pouco mais complicada.

• Assim, mesmo “na boa”, a caixa automática, igual nos dois, tende a esticar mais as marchas, levando mais ruído para a cabine.
• As suspensões são muito bem acertadas – silenciosas e confortáveis, sem serem moles demais – e os freios, bem modulados.
• Um dos sedans mais vendidos do Brasil agora com um design moderno, motor flex 1.0 que garante cerca de 13km/L de gasolina, faróis com luz diurna (DRL), airbags e direção elétrica.
• Já o câmbio automático de seis marchas prioriza o conforto, com trocas suaves e adiantadas.

Como é o Porsche de R$ 2 milhões que marido da cantora Simone ostenta nas redes

Além disso, a nova direção elétrica é precisa e perfeitamente calibrada e a posição de dirigir é ótima, com amplos ajustes do volante. Já o câmbio automático de seis marchas prioriza o conforto, com trocas suaves e adiantadas. Já o alerta de mudança involuntária de faixa – sonoro, não interfere na direção – eu desligo, pois não gosto. Mas ele é até bem calibrado e evita acidentes no caso de motoristas mais distraídos. De série, entre os itens de segurança, o HB20S Evolution Pack ainda oferece oferece controle de estabilidade com auxílio de partida em rampas. Com exceção da câmera de ré com monitoramento traseiro – que alerta sobre outros veículos –, os itens adicionados pelo “Pack” não são tão úteis assim no dia a dia.

Últimos veículos visualizados